9月1日起，电动车新国标就要正式实施了！
这次新规到底有哪些改动？
家里的旧车到了9月还能不能骑？
现在买新车划算还是再等等？
今天咱们就来一一解答这些问题
9月新规到底改了什么？新国标说简单点，就是给电动车制造，又加了一些更严的规矩，主要是为了更安全、更规范。
塑料件少了，更不容易着火
以前有些电动车外壳用了太多塑料，一旦着火就烧得特别快，还会散发有毒气体。
新规要求塑料件总重量不能超过整车的5.5%，给车子减少了易燃物，能大幅降低火灾时塑料燃烧加剧火势及释放有毒气体的风险。
展开剩余77%想改速？不太可能了
都知道电动自行车限速25公里/小时，但是这个速度对于很多人来说太慢了，所以一直以来很多电动车商家都能提供解码的服务，比如剪开一根线就能跑到40公里/小时。
9月新规直接从源头堵死了这个漏洞，9月后生产的电动自行车只要速度超过25公里/小时，电机必须自动断电。
控制器、电池这些核心零件也做了防篡改设计，严禁通过解码器等手段突破限速。
重量放宽了
整车重量从原来的55公斤提到了63公斤。这对用铅酸电池的车是好事——电池能装得大一点，续航也能远一点。
可选装北斗定位
经营性用途车辆，比如共享电动车，必须装北斗定位，丢了好找；个人用户可以选装。另外，以前必须有的脚踏板，现在可装可不装了。
脚踏板可以拜拜了
新国标不再强制安装脚踏半，改为可选装配置，对不爱用脚踏的人来说更方便。
必须明确使用年限
新国标明确要求车辆厂商在合格证与产品铭牌上，必需标注建议使用年限，为用户提供更清晰的车辆寿命参考。
新规实行不是一刀切，这些关键节点要记住。生产过渡期：2025年8月31日前，企业可自主选择新旧标准生产；2025年8月31日后，只能生产新国标车。
销售缓冲期：8月31日前生产的旧标车可销售至11月30日，给予经销商3个月去库存窗口。
8月最后一个月，该做些什么？不管是家里有旧车的，还是想买新车的，8月这最后一个月可要好好研究一下。
有旧车的，先看看上牌没
已经上牌的旧国标车（符合2018年标准的）：放心骑，不用换牌，也不会被强制淘汰。 还没上牌的：抓紧时间在2025年12月1日前去办，超过期限就上不了牌了。 超标车（有临时号牌的）：一定看清当地过渡期，比如内蒙古到2025年11月30日，过渡期前可以正常骑，过了过渡期上路就要被查了。过了过渡期的超标车，可以通过以旧换新政策，换一辆新的合规车；若车辆符合电动摩托车标准，可申请机动车牌照并购买交强险后，按照电摩骑。但是，改装车辆可不行哈。想买车的，现在买还是等9月后？
想买旧标车：现在买旧标车还是比较划算的。虽说旧标车还能买到11月底，但是很多品牌电商平台已经下架了旧款。线下门店为了清库存，也会推出一定的折扣，加上“以旧换新”补贴，算下来能省不少。 虽说可能11月降价幅度可能更大，但是别忘了还要给上牌预留一些时间，别买完上不了路。 想买新标车：建议在观望一段时间，一方面加北斗定位、换阻燃材料、做防篡改设计会增加生产成本，价格可能会贵点，而且刚上市时厂家产能可能跟不上，想降价也难。要是不急着用车，等新标车上市后多对比几家，说不定过段时间价格会稳一点。你对新规有什么想问的、想吐槽的，欢迎来评论区聊聊，说不定能帮到彼此呢～
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